Smallere rijstrook om snelheid te remmen
Verkeer VerkeerSCHIJNDEL | De Steeg gaat op de schop. De weg van Schijndel naar Heeswijk is na vele jaren intensief gebruik toe aan vervanging. De gemeente Meierijstad heeft samen met Ontwerpbureau Iv-Infra een ontwerp gemaakt. Op donderdag 14 december werd er voor de omwonenden en weggebruikers een inloopmiddag gehouden bij de Schaapskooi, waarbij zij vragen konden stellen aan de ontwerpers.
Tijdens de gesprekken werd door de medewerkers geluisterd naar de opmerkingen van de aanwezigen. Deze werden aangegeven op de grote kaarten die uitgestald lagen op de tafels. Zo werden er onder andere zorgen geuit over de zichtlijnen in de bochten, de breedte van de weg en het gebruik van de grasbetonbanen aan de zijkant van de weg, die voornamelijk bij de woningen voor geluidsoverlast konden zorgen. In gesprek met de projectontwikkelaar bleek al snel dat deze bij de woningen vervangen kunnen worden door ‘gladde’ betonstroken om zo geluidshinder tegen te gaan.
Breedte van de weg
Een ander punt dat veelvuldig werd aangegeven was de breedte van de weg en het fietspad. De adviseur verkeer van de gemeente Meierijstad Ludo van den Broek wilde daar wel wat uitleg over geven. “Het lijkt erop dat de weg smaller wordt, maar dat is eigenlijk niet zo. Alleen het asfaltgedeelte wordt smaller. Naast het asfaltgedeelte komen grasbetonstroken. Dat is ook onderdeel van de weg, maar dat probeert iedereen te ontwijken. Doordat de asfaltstrook smaller wordt, zijn mensen ook vaak voorzichtiger met rijden en zal er met lagere snelheid gereden worden. De asfaltstrook is zo afgestemd dat twee personenauto’s elkaar kunnen passeren. Zodra er een groter voertuig tegemoet komt, zal er uitgeweken moeten worden op de grasbetonstroken, maar dat zal met gepaste snelheid moeten gebeuren. Uit verkeersmetingen is gebleken dat er dagelijks zo’n zeventig tot honderd vrachtwagens gebruik maken van het traject. Er is bij het plan gekozen om het fietspad breder te maken. Hierbij is er ook voor gekozen om geen voetpad aan te leggen. “Voetgangers en fietsers gaan heel goed samen, zeker nu deze zo breed wordt”, legt Ludo verder uit.
Tijdsplanning
De verwachting is dat er eind april 2024 gestart gaat worden en dat het project voor de zomervakantie klaar moet zijn. Zodra de gehele weg klaar is, staat het volgende project alweer op de planning. Dan zal de aansluitende rotonde van de Structuurweg aangepakt worden, waarbij er voor de fietsers een tunnel gerealiseerd zal worden. Het voorlopige ontwerp en de dwarsdoorsnedes zijn te downloaden via: https://arcg.is/1uDKXW. Op deze website verschijnt later meer informatie.
