Nieuwe rotonde en fietstunnel aan de Steeg: “Het moet vooral veiliger worden”
Verkeer 4.226 keer gelezenSCHIJNDEL | Het was een komen en gaan van omwonenden, gebruikers en andere belangstellenden tijdens de presentatie van het eerste schetsontwerp voor de nieuwe turborotonde en fietstunnel aan de Steeg. De plannen van de gemeente Meierijstad maken duidelijk iets los in Schijndel. Vragen, zorgen, ideeën én opluchting wisselden elkaar af. Centraal in het verhaal: verkeersveiligheid.
Projectleider Casper van Mourik nam namens de gemeente de aanwezigen mee in de plannen. Hij benadrukte direct de aanleiding voor het ontwerp. “Het is vooral bedoeld om de verkeersveiligheid te vergroten,” legt hij uit. “Fietsers moeten nu meerdere keren oversteken. Dat zorgt voor onoverzichtelijke en potentieel gevaarlijke situaties. Met de tunnel krijgen zij een vrije doorgang.”
In de huidige situatie steken fietsers op sommige routes drie keer over. Dat verdwijnt straks grotendeels. “Je haalt een aantal conflicterende verkeersbewegingen eruit,” aldus Van Mourik.Ook voor automobilisten moet de nieuwe turborotonde verbetering brengen. Waar nu nog sprake is van een tweestrooksrotonde waarbij bestuurders zelf volgens de geldende regels moeten inschatten wanneer ze van rijstrook wisselen, wordt de situatie straks duidelijker geleid. Er komt een verhoogde rijbaanscheiding. “Het wordt daardoor eerder duidelijk op welke baan je moet rijden. Dat maakt het overzichtelijker en verkleint de kans op ongelukken.” zegt de projectleider
Tijdens het ontwerpproces is ook gekeken naar alternatieven, zoals een brug. Toch viel de keuze uiteindelijk op een tunnel. “Bij een brug heb je veel meer ruimtebeslag nodig en langere hellingen,” legt Van Mourik uit. “Dat heeft meer impact op de omgeving.” De nieuwe tunnel krijgt een overkapping van ongeveer twintig meter lang. Dat moet bijdragen aan een gevoel van veiligheid en overzicht.Toch werd juist dat punt uitgebreid besproken tijdens de inloopavond. Een aanwezige bewoner kaartte de sociale veiligheid nadrukkelijk aan. “Je wilt eigenlijk helemaal kunnen doorkijken van boven tot beneden,” gaf hij aan. “Dat doet in de beleving van gebruikers heel veel.”Volgens hem kan het afvlakken van taluds of het verbeteren van zichtlijnen helpen om het gevoel van veiligheid te vergroten. “Het gaat niet alleen om de technische oplossing, maar ook om hoe mensen het ervaren.”
Van Mourik benadrukte dat het ontwerp nog niet definitief is. “Als er punten zijn, willen we die nu ophalen. Het is echt nog maar een schetsontwerp.” Suggesties over hellingshoeken, zichtlijnen en inrichting worden meegenomen in de verdere uitwerking. Ook bewoners die direct aan de Eekelhof wonen, deelden hun zorgen. “Wij moeten hier dan altijd oversteken en ze komen hier hard door,” vertelde een inwoner. Met name voor kinderen wordt de huidige situatie als onveilig ervaren. Een andere bewoner wees erop dat er dan meerdere potentieel gevaarlijke momenten zijn als je richting het centrum fietst. “Dan moet je eerst de Steeg zelf over en daarna nog een keer.” Een moeder uit de buurt verwoordde het treffend: “Ik heb een dochter van negen die nu niet zelfstandig naar school kan fietsen. Dat vinden we veel te gevaarlijk. Dadelijk kan zij onder de tunnel door en meteen naar school. Alleen maar positief.” Voor haar - en veel andere ouders - is de tunnel een uitkomst. Minder oversteken betekent minder risico.
Naast veiligheid kwamen ook andere elementen ter sprake, zoals de inrichting van de openbare ruimte en bestaande herkenningspunten. Over de verdere aankleding worden in een later stadium keuzes gemaakt. De focus ligt nu op het verkeerskundige en technische ontwerp.
Hoewel de plannen concreet ogen, is uitvoering nog niet direct aan de orde. “We zijn nu bezig met de verdere uitwerking richting een voorlopig en definitief ontwerp,” aldus de projectleider. Volgens de huidige planning is uitvoering op zijn vroegst in 2027 realistisch. Eerst moeten berekeningen worden gemaakt, kabels en leidingen in kaart worden gebracht en moet worden nagedacht over fasering en bereikbaarheid tijdens de bouw.
Wat tijdens de bijeenkomst vooral opviel, was de open houding van de gemeente. De tekeningen werden toegelicht in gesprek met inwoners. “We willen vooral laten zien wat onze ideeën zijn. En als iemand uit de buurt zegt: dit is een belangrijk punt, dan kunnen we dat nu nog meenemen. Dat wil overigens niet zeggen dat we in alle gevallen waar kunnen maken.” De eerste stap is gezet. De reacties zijn binnen. De komende maanden wordt duidelijk hoe het ontwerp zich verder ontwikkelt. Wat vaststaat: de wens om het verkeer veiliger te maken, wordt breed gedeeld.
