Gemeente licht plannen voor kruising Hoofdstraat in Schijndel toe
Verkeer 306 keer gelezenSCHIJNDEL | De plannen voor de herinrichting van de kruising Hoofdstraat, Kluisstraat en Groeneweg houden de gemoederen bezig. Tijdens de onlangs gehouden inloopavond maakten tientallen inwoners van de gelegenheid gebruik om vragen te stellen over de nieuwe inrichting. Daarbij kwamen onderwerpen als de zebrapaden, foutparkeerders, de doorstroming van het verkeer en de verkeersveiligheid uitgebreid aan bod. Volgens de gemeente Meierijstad leverde de avond niet alleen kritische vragen op, maar ook positieve reacties. De opgehaalde aandachtspunten worden de komende periode beoordeeld voordat het ontwerp definitief wordt vastgesteld.
Opvallend was dat meerdere bezoekers zich afvroegen waarom de plannen pas nu met omwonenden zijn besproken. De eerste tekeningen verschenen eind vorig jaar immers al in de publiciteit. Volgens de gemeente is het huidige ontwerp inhoudelijk niet gewijzigd.
“Dit betreft hetzelfde ontwerp, maar dan in een presentatietekening.” Ook sinds november zijn geen wijzigingen doorgevoerd. Dat de participatie pas nu plaatsvond, heeft volgens de gemeente vooral te maken met de planning van het project. “De voorbereiding heeft tot nu toe intern plaatsgevonden. Vanwege beperkte personele capaciteit is het proces op een later moment vervolgd en is er nu een inloopmoment georganiseerd.”
Hoewel het ontwerp al langere tijd bestaat, benadrukt de gemeente dat de inbreng van bewoners zeker niet voor niets is geweest. “De reacties die tijdens deze avond zijn opgehaald, worden zorgvuldig beoordeeld en gedeeld met het verkeerskundig adviesbureau. Per opmerking bekijken we of en op welke manier deze kan worden meegenomen in het definitieve ontwerp.” Volgens de gemeente zijn tijdens de inloopavond naast kritische vragen ook positieve reacties op het ontwerp ontvangen. “We hebben ook positieve reacties op het ontwerp ontvangen, wat laat zien dat er begrip en steun is voor de voorgestelde inrichting.”
Tijdens de presentatie legde de gemeente uit dat zebrapaden in een 30 kilometerzone normaal gesproken niet worden toegepast. Voor de kruising Hoofdstraat, Kluisstraat en Groeneweg wordt volgens de gemeente bewust een uitzondering gemaakt. Volgens de gemeente is juist de drukte op deze kruising de reden om daarvan af te wijken. “Uit metingen blijkt dat er sprake is van een hoge verkeersintensiteit op dit kruispunt, waardoor het voor voetgangers lastiger is om veilig over te kunnen steken. Daarnaast is het kruispunt onderdeel van de looproute richting het centrum, waardoor er veel voetgangers passeren.” Het ontwerp is gebaseerd op een adviesrapport van een verkeerskundig adviesbureau. Daarbij is ook rekening gehouden met de landelijke CROW-richtlijnen. “Het ontwerp voor de herinrichting van het kruispunt is gebaseerd op een adviesrapport van een verkeerskundig adviesbureau. Daarbij is ook rekening gehouden met de ontwerpprincipes uit de landelijke CROW-richtlijnen.” De zebrapaden worden bovendien verder van het kruispunt aangelegd. Daardoor krijgen bestuurders beter zicht op overstekende voetgangers en moet de verkeerssituatie overzichtelijker worden.
Ook het parkeren bij de pinautomaat naast Bakker Bart kwam veelvuldig ter sprake. Omwonenden wezen op auto’s die daar regelmatig op ongewenste plekken worden neergezet. De gemeente wil dat probleem aanpakken door de inrichting van de openbare ruimte aan te passen. “In het nieuwe ontwerp worden groenvakken toegevoegd op de plek waar nu regelmatig ongewenst wordt geparkeerd bij de pinautomaat naast Bakker Bart.” Daarnaast wordt onderzocht of aanvullende maatregelen mogelijk zijn om dit gedrag verder te beperken.
Tijdens de avond werden ook vragen gesteld over de gevolgen voor het openbaar vervoer. Bewoners vrezen dat lijnbussen straks midden op de kruising moeten wachten wanneer voetgangers gebruikmaken van de zebrapaden. De gemeente neemt die zorg serieus. “Naar aanleiding van de zorgen wordt dit nogmaals onderzocht middels een simulatie.”
Volgens de gemeente kan de nieuwe inrichting invloed hebben op de doorstroming van het openbaar vervoer, maar blijft die naar verwachting beperkt. Het belangrijkste doel blijft volgens de gemeente een veiligere en duidelijkere verkeerssituatie voor alle weggebruikers.
Naast de zebrapaden verdwijnt ook de huidige blokmarkering, die volgens de gemeente regelmatig voor verwarring zorgt. In plaats daarvan worden de voorrangssituaties duidelijker aangegeven met zebrapaden en haaientanden. “Met een duidelijkere inrichting maken we de verkeerssituatie beter leesbaar en daarmee veiliger voor weggebruikers.”
Ook de nieuwe groenstroken maken onderdeel uit van het ontwerp. Volgens de gemeente blijft de beplanting laag, zodat het zicht op de kruising behouden blijft. “De beplanting blijft laag, zodat het zicht op de kruising goed blijft. De beplanting moet de verkeerskundige situatie ondersteunen.” Daarnaast moet de nieuwe inrichting ervoor zorgen dat fietsers minder snel gebruikmaken van plekken waar dat niet is toegestaan.
