Analyse beruchte kruising: provincie neemt alle knelpunten mee in onderzoek
Verkeer 263 keer gelezenMEIERIJSTAD | Na opnieuw een verkeersongeval op de beruchte kruising bij De Eekhoorn besloot een verkeerskundig geïnteresseerde lezer van DeMooiRooiKrant en DeMooiSchijndelKrant de situatie zelf eens kritisch onder de loep te nemen. Hij bezocht de locatie meerdere keren, maakte foto’s vanuit verschillende aanrijrichtingen en zette zijn observaties op papier. De analyse vormde voor de kranten aanleiding om de provincie Noord-Brabant opnieuw kritische vragen te stellen over de verkeersveiligheid op de N618. Uit de antwoorden blijkt dat de provincie alle genoemde aandachtspunten meeneemt in het aangekondigde onderzoek naar de weg.
Aanleiding was de aanrijding van twee weken geleden, waarbij op de kruising opnieuw personenauto’s met elkaar in botsing kwamen. Het was opnieuw een incident op een kruising die de afgelopen jaren al vaker negatief in het nieuws kwam door ernstige ongevallen met soms zelfs dodelijke slachtoffers tot gevolg.
De lezer reed de route vanuit verschillende richtingen meerdere keren af en keek met name naar de verkeerssituatie vanuit de richting Boxtel en Gemonde. Volgens hem is niet één factor de oorzaak van de vele ongevallen, maar juist de combinatie van verschillende elementen. Zo wijst hij op de relatief korte afstand tussen de bocht en de kruising vanuit Boxtel, de aanwezigheid van een fietsoversteek, de beschikbare opstelruimte voor automobilisten die de provinciale weg willen oversteken en de invloed van begroeiing op de zichtlijnen. Ook vraagt hij zich af of een maximumsnelheid van 80 kilometer per uur op deze locatie nog wel past bij de complexe verkeerssituatie. Hij pleit ervoor om de snelheid ruim voor de kruising terug te brengen naar 60 kilometer per uur. DeMooiRooiKrant en DeMooiSchijndelKrant legden deze observaties vervolgens voor aan de provincie Noord-Brabant.
Aandachtspunten
Volgens de provincie worden de genoemde onderwerpen daadwerkelijk meegenomen in het integrale onderzoek naar de N618. “Ja, al deze factoren worden meegenomen”, laat een woordvoerder weten. Daarbij wordt gekeken naar de zichtlijnen, de maximumsnelheid, de fietsoversteken, de inrichting van de kruising en de ruimte voor automobilisten om veilig de provinciale weg op te rijden. Ook de invloed van begroeiing wordt onderzocht. Volgens de provincie moeten de zichtlijnen normaal gesproken voldoende vrij zijn. Mocht uit het onderzoek blijken dat hagen of hoog gras het zicht beperken, dan zal dat als aanbeveling uit het onderzoek naar voren komen.
“Al deze factoren worden meegenomen”
60 wordt niet uitgesloten
Op vragen over de maximumsnelheid laat de provincie weten dat bij het groot onderhoud rond 2018 al is onderzocht of de N618 geschikt was als 60-kilometerweg. Destijds werd geconcludeerd dat de weg vanwege zijn verbindende functie tussen de omliggende dorpen een gebiedsontsluitingsweg van 80 kilometer per uur moest blijven. Toch staat de deur voor een andere inrichting niet helemaal dicht. De provincie wijst erop dat kennisinstituut CROW momenteel werkt aan nieuwe richtlijnen voor een zogenoemde GOW60-weg: een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 60 kilometer per uur. Zodra die richtlijnen beschikbaar zijn, wil de provincie bekijken of dat concept ook voor een aantal provinciale wegen interessant kan zijn.
Gemiddelde snelheid volgens provincie niet verontrustend
Uit snelheidsmetingen op de N618 blijkt volgens de provincie dat de gemiddelde snelheid op verschillende meetpunten tussen de 64 en 78 kilometer per uur ligt. Hoewel er uitschieters zijn van automobilisten die harder rijden dan toegestaan, noemt de provincie deze gemiddelden “niet verontrustend” voor een provinciale weg. Bij de beoordeling van de verkeersveiligheid kijkt de provincie bovendien naar veel meer dan alleen snelheid. Ook ongevalscijfers, de inrichting van de weg, verkeersintensiteit, meldingen van inwoners, eigen waarnemingen en de aanwezigheid van fietsers en ander langzaam verkeer worden meegenomen.
Nog geen directe maatregelen
Of de recente reeks ongevallen aanleiding is om sneller maatregelen te nemen, kan de provincie nog niet zeggen. Eerst wordt het integrale onderzoek afgerond. Pas daarna wordt bekeken welke maatregelen het meest effectief zijn. Mochten grotere ingrepen noodzakelijk blijken, dan worden die vanaf november meegenomen in de programmering van de provincie.
De observaties van de lezer hebben in ieder geval geleid tot extra vragen aan de provincie. Of het integrale onderzoek uiteindelijk ook nieuwe maatregelen oplevert voor de kruising bij De Eekhoorn, wordt naar verwachting later dit jaar duidelijk.
